Отзыв о Автомобиль Opel Omega A седан - "Многое за меньше денег" - история моей привычки к машине

Опель Омега куплена мною примерно 3 года с копейками назад у родственников в рассрочку, поскольку тогда я работал "на дядю" и деньги особо не водились. Шурин мне отдал ее в нормальном состоянии за 120 тысяч. Через год я с ним рассчитался. Сегодня, при наличии достаточно финансов, я твердо решил, что буду ездить на своем "танке" и нет смысла шиковать на дорогостоящих авто, лучше начну собирать на квартиру... Это в двух словах, а теперь подробнее.
Езжу я до сих пор на Опеле при наличии финансов не потому, что я жадина. Я купил в январе этого года отцу Форд транзит, а сам все равно упорно рулю на любимом "танке". В принципе, я и пишу данный отзыв, чтобы раскрыть преимущества Опеля Омеги в сравнении с другими авто.
Итак, начну с начала. Год выпуска моей машины - 1988-й. Изначально она колесила по дорогам Германии, а затем вторым владельцем пригнана на Украину. Второй хозяин использовал авто для неизвестных мне целей, перевозя на ней горы досок. Затем тачка куплена мужем сестры, а я уже четвертый ее хозяин. Накатала машина с 88 года аж 300 тысяч километров.
В зависимости от манеры езды расход топлива может составлять 8-9 литров на 100 км, а может и 12 литров. Мой личный рекорд - это 5,6 литров по загородной трассе (зафиксировал компьютер). Для двухлитрвого движка - это приличный рекорд. Мой опель хорошо потребляет местное топливо с маркировкой 95.
Краска еще заводская и сохранилась великолепно, наверное, все 4 хозяина аккуратные водители) Если опустить, что со временем немного трепыхается пластик (из-за того, что 2 владелец доски возил), то с уверенностью можно сказать, что все нормально, никаких серьезных поломок и недостатков я не заметил.
Рулем управлять - одно удовольствие, ведь уже в 1988 году BOSH ставили гидроусилители на рули. Также заводом производителем установлена на данную модель авто антиблокировочная система, то есть при торможении машину не заносит.
А теперь о тех самых преимуществах Опеля Омеги перед дорогостоящими престижными авто класса люкс. Выше я писал уже, что существенных поломок за десятки лет при таком то пробеге (300 тыс. км) машина не допускала! А расходники (подшипники, пружины и всякая дребедень) меняются в любом авто приблизительно с одинаковой периодичностью. Вот только в машинах БМВ, Ауди и т. п. при замене одной составляющей приходится менять целый узел, что делает и без того недешевый ремонт еще более дорогостоящим. Слава Великому, в моей тачке целый узел менять не нужно. Практически все делаю сам, а если и обращаюсь в автосервис, то по карману "не бьет". На Опель Омегу сейчас можно найти множество запчастей, как новых, так и "бэушных".
Двигатель заводской по сей день, вся электроника, все, что есть в двигателе (датчики, блок управления, и т. д.) - оригинальное и произведено BOSH. И это действительно не может подвергаться сомнению, хотя бы только потому, что оно все еще не менялось с таким-то немалым пробегом в три сотни тысяч километров.
Более того к преимуществам инжекторного Опеля отнесу также то, что двигатель у него восьмиклапанный. И как не крути - это упрощает конструкцию, а значит меньше поломок и неисправностей! Все же не зря в далеком 1987 году Омега "А" получил титул "Автомобиль года", а в Германии про данную модель говорили приблизительно так: "Многое за дешево".
Опель Омега А может похвастаться также своей вместимостью (просторным салоном) и хорошей грузоподьемностью (520 л).
В салоне с легкостью поместится 5 человек. Сиденье водителя оборудовано таким образом, что на нем будет удобно управлять автомобилем даже человеку двухметрового роста.
Заднее сиденье можно сложить и, тогда вместимость багажника значительно увеличиться за счет салона.
Сверху на крыше Опеля есть люк без электропривода, т. е. ручной. Сейчас он у меня "запечатан" на зиму.
Обшивка салона у меня заводская, сохранилась неплохо. В каком состоянии судите сами по фотографиям ниже.
Обширной коррозии днища у меня нет, но кое-где в местах столкновений все-таки она появилась, но не достигла критического уровня.
Мой Опель оснащен так сказать бортовым компьютером, который отображает несколько показателей, связанных с топливом и его расходом, а также уровня наличия масла.
Подводя итоги, хочется отметить, что данная машина проверена временем и пробегом. Учитывая эти факторы, мы видим, что спустя почти 30 лет и 300 000 км движок, вся электроника машины, а также краска - до сих пор оригинальное, родное и исправное. Салон - просторный, багажник вместительный.
А вот недостатки связаны только лишь со временем, а именно: модель Опель Омега "А" морально и технически устарела.
Вот такая у меня история про Опель Омегу. Из всего сказанного следует, а иначе быть не может, что машиной я доволен, она меня полностью устраивает. Когда наступит время и я погрязну в бесконечных ремонтах, тогда куплю себе опять Опель годом выпуска посвежее моего, или, на крайний случай, Шевроле...
Спасибо за внимание к моей статье!